眾所周知，在過去很長一段時間里，推新品是拉動汽車銷量增長的一大利器。但目前來看，情況似乎有了一些變化，并不是任何新推出的汽車產品都能夠獲得好的市場表現。

新產品之所以能夠一度成為拉動汽車銷量增長的利器，主要有兩個方面的原因。

首先，市場需求旺盛且競爭不充分。一方面，國內汽車市場目前雖已進入低增長的新常態(tài)，但在過去相當長的一段時間內均保持高速增長，這說明國內汽車市場擁有旺盛的需求；另一方面，雖然國內汽車市場上參與競爭的車企眾多，但真正能形成一定產銷規(guī)模的車企仍然是少數，這也說明國內汽車市場中各個細分市場的產品競爭其實并不充分。

其次，消費者對汽車的了解還不夠深入。與國外成熟汽車市場相比，國內汽車市場仍處在發(fā)展階段，無論是消費理念的形成還是對汽車的了解程度，中國的消費者都還需要一個過程。

很多消費者的首次購車大多是在初具消費能力之后，選購汽車產品時往往注重價格及產品本身，并不太在意品牌。而有一定消費能力的消費者，雖然注重汽車品牌，但又不局限于某一品牌。與此同時，很多消費者對產品背后的品牌及售后服務體系了解并不多。也正因為如此，中國消費者對品牌和產品的忠誠度遠沒有成熟市場高。

目前，新產品之所以不再是拉動銷量增長的利器，與上述兩個因素出現變化有直接關系。一方面，轎車市場的競爭已白熱化，而SUV和MPV市場需求盡管依然旺盛，但競爭激烈的程度正在加劇。另一方面，隨著消費者對汽車的了解更加深入，購買汽車時會從品牌、產品以及售后服務等各方面綜合考量，而單純比拼產品已越來越難打動消費者。

那么，車企如何應對市場中出現的這一新情況呢？實際上，市場一旦趨于成熟，消費者的消費理念就容易形成共識，嘗鮮和跟風的現象會越來越多，從而導致熱銷的產品賣得更好，滯銷的產品更加滯銷。

部分車企認識到了這一問題，開始告別過去“多生孩子、打群架”的產品策略，打造自己的“明星”產品。

以往，車企在豐富旗下產品線時，往往喜歡在同一個平臺上打造多款車型，有的甚至熱衷于搞“兩代同堂”、“多代同堂”。但目前來看，一些車企已開始調整自己的產品策略，甚至可以說在收縮產品線，并越來越側重于在每一個細分市場或者每一個車型平臺上，全力推出和做好一款產品，以謀求通過這款“明星產品”帶動旗下其他細分市場的產品或其他同平臺產品的銷售。

而從這些車企的銷售情況來看，這種新的產品策略已初見成效。（周磊）

因此，在汽車新品再難拉動銷量增長的情況下，現階段或未來可預期的一段時期內，順應市場需求，通過打造明星產品來拉動銷量，或是車企一個不錯的選擇。