創(chuàng)意圖片/新京報記者 王遠征

新京報 電商平臺對二手車傳統市場造成沖擊，但利好行業(yè)發(fā)展；國六標準實施或加速二手車行業(yè)重構

隨著國內汽車市場整體進入低速增長階段，不僅新車市場銷量增長乏力，二手車市場增速也逐漸放緩。

中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）公布的數據顯示，2019年1-4月二手車全國累計交易量為445.64萬輛，同比增長2.62%；交易金額為2822.55億元。流通協會認為2019年新車市場呈現同比負增長態(tài)勢，二手車市場增速明顯放緩，行業(yè)進入新的調整期。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，“最近半年二手車市場的很多規(guī)律被顛覆，當前整個行業(yè)進入重構過程，二手車經銷商普遍經營困難，每月的漲跌難以預測。”

過去幾年，國內二手車市場快速發(fā)展，二手車的交易量持續(xù)增長，吸引無數資本蜂擁而至，催生眾多二手車電商平臺，不過近年來電商平臺的市場交易量也出現增速放緩。業(yè)內認為二手車市場將進入新的調整期，下半場的“戰(zhàn)爭”或將正式開啟。

市場增速有所放緩

流通協會數據顯示，2019年4月全國1068家二手車交易市場共交易二手車120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比增長4.29%，交易金額為744.50億元。流通協會認為，二手車市場在經歷了第一季度的調整后，走勢趨于平緩；4月二手車整體市場走勢較3月呈現小幅下降，是因為受到各地新車車展與3月二手車銷量集中反彈的影響，全國主要地區(qū)的二手車市場交易量均有一定幅度的下降。不過，流通協會也表示從往年同期來看，屬于比較正常的表現。

2019年1月-4月，我國二手車市場累計完成交易二手車455.64萬輛，累計同比增長2.62%。流通協會認為2019年新車市場呈現同比負增長態(tài)勢，二手車市場增速明顯放緩，行業(yè)進入新的調整期。

從細分市場的交易情況來看，2019年1-4月基本型乘用車共交易264.15萬輛，同比增長3.4%；SUV車型前4個月累計交易量為35.19萬輛，同比下降1.11%；MPV車型前4個月累計交易量為27.78萬輛，同比增長5.34%。整體二手車乘用車市場占二手車總體交易量的74.13%，雖然同比下降0.91%，但仍占二手車市場的主體地位。

中國流通協會副秘書長郎學紅認為，4月二手車市場增速放緩的原因是，“新車促銷力度大，二手車車商收車謹慎，且需要盡快實現成交，降低庫存風險，保價微利銷售。”

電商平臺沖擊傳統車商

過去幾年，二手車市場的迅猛發(fā)展，催生了二手車電商平臺。由于我國二手車市場擁有明顯的成長空間，二手車電商平臺備受資本青睞。在資本的加持下二手車電商平臺呈現爆發(fā)式發(fā)展，形成以瓜子二手車、人人車和優(yōu)信二手車為代表的三足鼎立的二手車電商格局，同時形成了二手車電商平臺和二手車傳統市場競爭的市場格局。

從二手車電商平臺的運營模式來講，二手車電商平臺普遍以C2C、B2C和C2B三種商業(yè)模式為主。最先出現的C2C二手車模式雖然看起來簡單，也最先被證偽，但不可否認的是C2C二手車模式豐富了二手車市場的運營模式，同時其去除中介化的本質可以有效解決二手車傳統市場中存在的問題。

隨著越來越多二手車電商平臺的崛起，各平臺的競爭也達到了白熾化，二手車電商行業(yè)出現了調整洗牌，商業(yè)模式逐漸以依托于B端的模式為主流，該模式具有效率高、成交量高的明顯優(yōu)勢。

隨著二手車電商平臺的崛起及高速發(fā)展，年輕消費者更傾向于電商平臺，在某種程度上對二手車傳統市場造成了沖擊。一位二手車行業(yè)從業(yè)者告訴新京報記者，“雖然電商平臺對二手車傳統市場或多或少造成了沖擊，但對于整個二手車行業(yè)發(fā)展利好明顯。二手車電商平臺投入大量的資金進行推廣和宣傳，可以起到教育消費者和市場的作用，讓消費者更加熟悉二手車市場。”

二手車行業(yè)或將重構

隨著新車市場的銷量低迷，二手車市場也同樣受到影響。流通協會發(fā)布的2019年4月《中國二手車經理人指數》顯示，4月二手車經理人指數為39%，處于榮枯線之下。郎學紅認為這一數值實際上反映出市場比較低迷，壓力比較大。郎學紅進一步表示二手車車商對5月預測信心指數為49.6%，并判斷市場不景氣，可能出現微增或負增長。

此外，不少省市明確了2019年7月1日起將提前實施國六排放標準，這對部分二手車商的經營帶來了一定的風險。業(yè)內分析稱，首先對二手車影響的就是價格，隨著國六排放標準提前實施，車企和經銷商為了清理國五車型的庫存，會對新車進行降價處理，新車不斷下探的價格會直接影響到二手車的價格；同時國五車型清庫存，要求二手車商對于庫存周轉的時間縮短，不然或給正常的經營帶來風險。此外，國六排放標準的實施會導致消費者在購車時的顧慮，更多消費者會持觀望態(tài)度。

不僅二手車傳統車商的發(fā)展出現瓶頸，熱火朝天的二手車電商平臺也陷入混戰(zhàn)，比如同行之間的互相詆毀，不斷曝光的負面新聞等，不但減弱了消費者購買二手車的信心，也會降低對投資者的吸引力，甚至影響到市場健康有序的發(fā)展。

對整個二手車市場而言，交易中仍存在車況、流程不透明，誠信難以保障，以及缺少專業(yè)鑒別平臺等問題。羅磊曾表示，二手車市場需要建立完善的誠信體系。隨著二手車出口業(yè)務的正式啟動，業(yè)內認為或將刺激到國內二手車市場的活力，也或將倒逼國內二手車市場形成完善的體系。

流通協會認為，今年二手車市場增速放緩，進入新的調整期，但放緩的速度在正常區(qū)間內，二手車市場正在進入正軌發(fā)展通道，雖然處于初級階段，但隨著政策法規(guī)、監(jiān)管以及自律的完善，我國二手車市場的發(fā)展仍值得期待。