要穿越以盤山公路為主的國道318，需橫跨青藏高原橫斷山脈的高山峽谷、要平穩(wěn)攀越坡陡和彎急……人仰車翻時有發(fā)生的進藏之路，要有怎樣的實力才能一馬平川？江淮聯(lián)合權(quán)威媒體對瑞風S7進藏車拆解后給出的答案是高度平整化、防護周全的底盤，以及成熟可靠的懸掛組合。此外，瑞風S7進藏車拆解結(jié)果顯示，其進藏歸來后底盤依舊完好無損，驗證了其優(yōu)秀的品質(zhì)耐久性。

主流懸掛組合成熟度高，操控與舒適性兼得

底盤的好壞對車輛行駛安全性有至關重要的影響，隨著“斷軸、脫軸”等事件的頻繁發(fā)生，消費者在選車、用車時更加密切關注懸掛的性能。瑞風S7采用了前麥弗遜后多連桿形式，這種懸掛形式結(jié)構(gòu)簡單并能兼顧操控性和舒適性，被許多主流合資車型大量采用，使用壽命和成熟程度已經(jīng)被深度驗證。

從拆解的進藏車可以看到，瑞風S7麥弗遜懸掛的主要構(gòu)成組件包括下擺臂、減振彈簧一體式支柱、穩(wěn)定桿+豎拉桿連接左右兩端減震器。其中，穩(wěn)定桿是前懸架中改善操控和舒適性的“干將”，左右兩端通過豎拉桿連接兩側(cè)減震器支柱，當車輛側(cè)傾時，該結(jié)構(gòu)可以平抑車身側(cè)傾程度，操控性和乘坐舒適性更好。相對于單層鋼板結(jié)構(gòu)的下擺臂，瑞風S7的下擺臂采用雙層鋼板沖軋拼焊而成，在結(jié)構(gòu)強度方面更有優(yōu)勢。

為了進一步提高車頭剛度和抗扭度，提升車輛操控感受，瑞風S7采用全框式前副車架，作為車頭的輔助加強結(jié)構(gòu)。全框式前副車架配合車身縱梁、前防撞梁、防火墻構(gòu)成車頭的第二層框架結(jié)構(gòu)，在遇到前部撞擊時，吸收部分碰撞能量，減小駕駛艙變形程度，為用戶提供更大的生存空間。相比目前市面上更常見的元寶梁和復合式前副車架，瑞風S7采用的前麥弗遜后多連桿+全框式副車架，車輛懸掛設定上更安全周到，操控性更強，乘坐舒適性更好。

在后懸方面，瑞風S7采用的是多連桿形式，配合分離布置的減震器和彈簧，減震效果更好，在滿足操控性的前提下進一步提升了乘坐舒適性。

底盤穿上“金剛護甲”，周全防護品質(zhì)更耐久

日常用車會遇到雨、雪天氣，以及較差的路面，這些都在一定程度上侵蝕著底盤。因此，車輛底盤防護尤為重要，可以提高防銹能力，減少沖擊損傷，延長底盤使用壽命。進藏車拆解后發(fā)現(xiàn)，即使經(jīng)歷了18000里的進藏洗禮，瑞風S7的底盤依舊完好無損，這得益于其完備的底盤防護。

瑞風S7的底盤全部采用了嚴密的護板防護，有利于車輛空氣動力性能提升，而且對底盤管線防護也有著積極的作用。從拆解的進藏車輛來看，瑞風S7底板外部設置了左右兩塊非金屬護板，就像車體的“左右護法”，全面阻擋飛沙走石對底盤主功能區(qū)的侵襲，延長底盤使用壽命。繁雜的底盤管線也盡數(shù)被護板覆蓋，極大降低了石子飛濺導致的損傷泄露。

和其他車型的不同，瑞風S7在車身底部的中央傳動軸通道上同樣設置了非金屬護板，車身左右護板后方設計了小的造型，車輛在行駛時能引導氣流為排氣管路和后輪制動盤散熱，為底盤各系統(tǒng)工作穩(wěn)定性貢獻了積極作用。

此外，瑞風S7前杠下方及發(fā)動機艙設置了非金屬護板，就連備胎也同樣設置了護板，就像給底盤穿上一層“鐵布衫”。非金屬底盤護板的設置有利于安全防護，而且非金屬材質(zhì)輕量化的優(yōu)勢還能提升底盤平整化，從而提高車輛空氣動力學性能，降低油耗。

在底盤隔熱方面，瑞風S7也十分厚道。一般車型僅會針對排氣管路中的排氣包設置單獨金屬箔隔熱襯板，而排氣管路上往往能省則省。瑞風S7在排氣管路和車身底板之間都設置了金屬箔隔熱襯板，有效降低了排氣管路工作時對車身的熱輻射的同時，在車輛行駛時能利用流動的空氣快速散熱，提高車內(nèi)乘坐舒適性。

瑞風S7的排氣中包和油箱接壤，汽油箱外部鋪設了大面積金屬箔隔熱襯板，減少排氣包熱量向油箱傳導。車輛行駛時，金屬箔隔熱襯板散熱更快，改善油箱內(nèi)部工作組件的工作環(huán)境，保證供油組件工作穩(wěn)定性，延長使用壽命。而針對位于車身后縱梁下方、與車身距離相對較遠的尾排，瑞風S7則設置了單獨的隔熱襯板，有效提升散熱。

瑞風S7成熟度高的懸掛組合，高度平整化、防護周全的底盤，讓其在征戰(zhàn)“川藏、青藏、滇藏”三條極限進藏路線中能夠順利闖關。而經(jīng)過18000里極限路況拉練，瑞風S7各個底盤部件仍能夠完好無損，不僅說明了其征服日常用車環(huán)境更不在話下，也證明其是一款經(jīng)久耐用的好車。